[et_pb_section admin_label=”Sektion” fullwidth=”on” specialty=”off”][et_pb_fullwidth_menu admin_label=”Fuldbredde Menu” menu_id=”21″ background_color=”#e02b20″ background_layout=”dark” text_orientation=”right” submenu_direction=”downwards” fullwidth_menu=”off” dropdown_menu_animation=”fade”]<\/p>\n
[\/et_pb_fullwidth_menu][\/et_pb_section][et_pb_section admin_label=”Sektion” fullwidth=”on” specialty=”off”][et_pb_fullwidth_header admin_label=”Fuldbredde Overskrift” title=”articles” background_layout=”light” text_orientation=”left” header_fullscreen=”off” header_scroll_down=”off” background_color=”#ffffff” parallax=”off” parallax_method=”off” content_orientation=”center” image_orientation=”center” custom_button_one=”off” button_one_border_width=”0″ button_one_letter_spacing=”0″ button_one_use_icon=”default” button_one_icon_placement=”right” button_one_on_hover=”on” button_one_letter_spacing_hover=”0″ custom_button_two=”off” button_two_border_width=”0″ button_two_letter_spacing=”0″ button_two_use_icon=”default” button_two_icon_placement=”right” button_two_on_hover=”on” button_two_letter_spacing_hover=”0″ title_font_size=”40px”]<\/p>\n
[\/et_pb_fullwidth_header][\/et_pb_section][et_pb_section admin_label=”Sektion” fullwidth=”off” specialty=”off” transparent_background=”off” allow_player_pause=”off” inner_shadow=”off” parallax=”off” parallax_method=”off” padding_mobile=”off” disabled=”on” disabled_on=”on|on|on” make_fullwidth=”off” use_custom_width=”off” width_unit=”on” make_equal=”off” use_custom_gutter=”off”][et_pb_row admin_label=”R\u00e6kke”][et_pb_column type=”2_3″][et_pb_text admin_label=”Tekst” background_layout=”light” text_orientation=”left” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid”]<\/p>\n
<\/p>\n
Johannesen Kran- & Maskintransport har f\u00e5et opbygget en kranbil, der b\u00e5de kan k\u00f8re som tr\u00e6kker, forvogn og i kombination med k\u00e6rre eller p\u00e5h\u00e6ngsvogn. \u00a0<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Model<\/strong>: Scania G480LB 8×4.<\/p>\n Motor<\/strong>: 6-cylindret Scania DC1307 480 Euro5 uden AdBlue. Effekt: 480 hk ved 1900 o\/min. Maks. moment 2500 Nm ved 1000-1300 o\/min.<\/p>\n Gearkasse<\/strong>: Scania Opticruise uden koblingspedal.<\/p>\n Bagt\u00f8j<\/strong>: RB662. Udveksling 3,80:1.<\/p>\n Akselafstand<\/strong>: 4100 mm.<\/p>\n Affjedring<\/strong>: Fuld luft.<\/p>\n Bremser<\/strong>: Skivebremser.<\/p>\n D\u00e6k<\/strong>: Goodyear. 385\/55 p\u00e5 de to forreste aksler, 315\/70 p\u00e5 de to bageste.<\/p>\n Skabe<\/strong>: DanBox.<\/p>\n Kran<\/strong>: Fassi F950XP 95 tonmeter.<\/p>\n Opbygning<\/strong>: TMP Hydraulik, Thyholm.<\/p>\n Levering<\/strong>: Scania Biler, Ish\u00f8j (John Schultz).<\/p>\n <\/p>\n Ligesom b\u00f8rnene i reklamen for Kinder-\u00e6g, s\u00e5 har vognmand Jens Johannesen f\u00e5et opfyldt hele tre \u00f8nsker p\u00e5 \u00e9n gang. Hans nye 4-akslede Scania G480 er nemlig opbygget, s\u00e5 den b\u00e5de kan k\u00f8re som forvogn, som tr\u00e6kker og i kombination med en k\u00e6rre eller p\u00e5h\u00e6ngsvogn. At bilen samtidig har monteret en 95 tonmeter kran, g\u00f8r den blot ekstra fleksibel og anvendelig. K\u00f8ret\u00f8jet er det eneste af sin slags i Danmark. Jens Johannesen driver det 80 \u00e5r gamle familiefirma Johannesen Kran- & Maskintransport, der har hoveds\u00e6de i Hvidovre og afdelinger i Fredericia og Esbjerg. Det nye k\u00f8ret\u00f8j er stationeret i det vestjyske t\u00e6t p\u00e5 Esbjerg Havn. Her m\u00f8der jeg en tidlig morgen bilens faste chauff\u00f8r, Kurt Larsen, der demonstrerer, hvordan han hurtigt og enkelt kan \u00e6ndre k\u00f8ret\u00f8jet, s\u00e5 det kan k\u00f8re i tre forskellige kombinationer. Da Kurt starter sin demonstration, st\u00e5r bilen som forvogn, og det 5,5 meter lange kn\u00e6klad rager cirka halvanden meter bagud i forhold til den bageste aksel. Bag p\u00e5 ladet sidder en flytbar kofanger. Ved at fjerne to stykker fladjern med huller, klappes kofangeren sammen og kan nu fastg\u00f8res under ladet med bolte og splitter. Under ladet kommer en kobling til k\u00e6rretr\u00e6k til syne, og forvognen er klar til at blive sp\u00e6ndt for en k\u00e6rre. Ved hj\u00e6lp af et lille kamera bag p\u00e5 bilen f\u00e5r Kurt let og hurtigt bakket til og tilkoblet den to-akslede k\u00e6rre. Hele operationen har taget mindre end 10 minutter.<\/p>\n <\/p>\n Den n\u00e6ste demonstration varer et par minutter mere, men det skyldes, at det er n\u00f8dvendigt at bruge kranen, n\u00e5r forvognen skal omdannes til tr\u00e6kker. S\u00e6ttevognsskamlen er placeret p\u00e5 undersiden af kn\u00e6kladets bageste del, og derfor skal denne del af ladet foldes og placeres oven p\u00e5 den forreste del af ladet.<\/p>\n F\u00f8rst k\u00f8rer Kurt kranens st\u00f8tteben ud, og dern\u00e6st foldes kranen ud, og krogen i enden fastg\u00f8res i et lille h\u00e5ndtag bag p\u00e5 kn\u00e6kladet. Herefter foldes ladet sammen, og skamlen kommer til syne. Ladet l\u00e5ses, og n\u00e5r kran og st\u00f8tteben er foldet sammen, kan traileren kobles p\u00e5, og Kurt Larsen er klar til nye opgaver med plads til mere gods.<\/p>\n En ekstra finesse ved k\u00f8ret\u00f8jet er, at ladh\u00f8jden blot er 1,10 m, hvilket g\u00f8r det muligt at k\u00f8re med ret h\u00f8je emner, ogs\u00e5 containere. Bilen er fuldt luft-affjedret og kan s\u00e6nkes yderligere, hvis dette er n\u00f8dvendigt.<\/p>\n Kurt Larsen har meget k\u00f8rsel p\u00e5 Esbjerg Havn, og b\u00e5de bil, trailer og k\u00e6rre er placeret p\u00e5 Johannesens plads t\u00e6t ved havnen. Det betyder, at chauff\u00f8ren er meget fleksibel i forhold til de opgaver, der skal l\u00f8ses, for han kan hurtigt skifte k\u00f8ret\u00f8js-kombination, hvis\u00a0jobbet kr\u00e6ver det.<\/p>\n <\/p>\nTekniske specifikationer <\/strong><\/h2>\n
Fra forvogn til tr\u00e6kker<\/strong><\/h2>\n
Finsk forbillede<\/strong><\/h2>\n